Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard

Hij is een kleine kilometer lang, de eerste houten vangrail in Nederland, die gisteren is opgeleverd in Heerhugowaard. Niks duurder, maar wel veel duurzamer dan een traditionele metalen vangrail, aldus de gemeente.

Zink
Heerhugowaard wil in 2030 klimaatneutraal zijn en de houten vangrail levert daaraan een belangrijke bijdrage. De hoeveelheid zink die vrijkomt bij productie is 80 tot 90 procent lager dan bij een traditionele metalen vangrail. Bovendien is de onbehandelde hardhouten vangrail – met FSCkeurmerk- volledig te recyclen, zodra hij is afgeschreven.

Goedkoper
In aanschaf is de houten vangrail niet duurder dan de traditionele variant, zegt projectleider Jan Thijs Dijkstra van de gemeente. ‘Over een periode van tien jaar is het onderhoud zelfs de helft goedkoper en de reparatiekosten zijn een kwart lager. Want het hout veert na een botsing terug, dus je hoeft niets uit te deuken, hooguit wat beschadigingen te herstellen.’

Veilig
Uit crash-tests door de Rijksdienst voor het Wegverkeer blijkt dat de houten vangrail voldoet aan de eisen van de provincie Noord-Holland en Rijkswaterstaat. Testbotsingen met een kleine personenauto en een streekbus van 13.000 kilo leerden dat het meebuigende materiaal zelfs veiliger is dan de metalen weggeleiders.

Volgend jaar
Voorlopig wordt er echter nog niet gecrasht in Heerhugowaard. Het wegdeel waar de vangrail is geplaatst, de N23 Westfrisiaweg, is een nieuwe ontsluitingsweg voor een duurzaam bedrijventerrein in aanbouw. De weg wordt waarschijnlijk volgend jaar in gebruik genomen.

Lef
Heerhugowaard hoopt dat uiteindelijk het hele tracé van de N23 van houten vangrail wordt voorzien. De nieuwe provinciale weg die Heerhugowaard met Hoorn verbindt voert door diverse gemeenten. Die moeten daar allemaal zelf over besluiten, zegt woordvoerster Dorine van der Meij uit Heerhugowaard. ‘Het is iets nieuws, je moet er lef voor hebben. Sommige gemeenten kiezen voor het vertrouwde. Heerhugowaard kiest voor duurzaamheid.’