'Data nodig over alle verkeersongelukken'

‘Nederlanders zijn in het algemeen zeer mobiel. De meeste ongevallen ontstaan door de diversiteit in verkeersmiddelen: mensen met sterk verschillende snelheden die dezelfde weg delen. En we worden ouder en blijven dankzij de elektrische fiets ook op hogere leeftijd mobiel. Maar ouderen zijn in het verkeer wel extra kwetsbaar.’

’Ja. Het is duur, maar vaak wel de beste oplossing. Met de aanleg van verkeersdrempels kun je hardrijders dwingen hun rijgedrag aan te passen. Ook  shared spaces blijken zeer functioneel. Hier in Haren hebben we er ook zo’n gebied waar alle verkeersgebruikers dezelfde ruimte delen. Dan gaat de snelheid er gelijk bij iedereen uit. Ze zijn impopulair, maar dodelijke ongelukken zijn verdwenen.’

‘De data die beschikbaar zijn, betreffen vaak de ernstige ongelukken waar bijvoorbeeld een ambulance aan te pas komt. Maar je zou ook data van minder ernstige ongelukken willen hebben. Die vinden vaak plaats op plekken waar als gevolg van vergelijkbaar gedrag later ook een ernstig ongeval kan plaatsvinden. Door gebrek aan juiste informatie kan een fietser die in de berm belandt makkelijk worden afgedaan als eenzijdig ongeval. Vaak blijkt er bij nadere bestudering toch een tweede verkeersdeelnemer bij betrokken waarvoor de fietser heeft moeten uitwijken. Die data zou je ook willen hebben.’

‘Ik denk dat deze groep de gevaren wel kent. Wel zou je veel meer op appen en mobiel bellen door jongeren moeten handhaven.’

‘Natuurlijk. De diversiteit aan licht elektrische voertuigen is sterk toegenomen. Van de bakfiets tot de elektrische step. Ook de variatie in snelheid is groot, zeker omdat de elektrische voertuigen soms ook nog door gebruikers worden opgevoerd. Dus de noodzaak voor die regels is er absoluut. Maar tegelijkertijd is het een ingewikkelde klus om voor al die uiteenlopende voertuigen een eenduidig kader te ontwikkelen. Dus ik begrijp wel waarom die regels nog even op zich laten wachten.’