Limburg steekt 20 miljoen in euregionaal vervoer

Het geld is bestemd voor een groot aantal projecten, waaronder de intercityverbinding tussen Venlo en Düsseldorf en tussen Heerlen en Aken. Ook de Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond moet worden verbeterd.

Toename
Volgens gedeputeerde Bert Kersten (PvdA) van de provincie Limburg laat de bereidheid tot investeren zien dat de regio zelf wel wil. ‘Wij hebben het openbaar vervoer geprivatiseerd, wat een toename van het aantal reizigers heeft opgeleverd van soms wel tot 30 procent.’

Praktische problemen
Het geld van de Rijksoverheid is nodig om praktische problemen in de aansluiting tussen Limburg en België en Duitsland op te lossen. ‘Er zijn bijvoorbeeld verschillende spoornetsystemen, tarieven of er is verschillende wetgeving wat betreft het aantal conducteurs op een trein. Iedereen heeft het over Europa, maar intussen loopt iedereen tegen deze praktische problemen aan. We praten daarom met de Rijksoverheid over hoe het beter kan.’

Rijk
Maar de Rijksoverheid heeft tot nu toe weinig blijk heeft gegeven te willen investeren in het openbaar vervoer in Limburg. ‘Toch is het afhankelijk van het Rijk of de investering doorgaat. Als wij bereid zijn te investeren, moet daar ook wat tegenover staan. Is het redelijk dat voor het geschikt maken van een trein voor twee spoornetten alleen de regio bijdraagt?’

Verleiden
CDA en ChristenUnie hebben onlangs in de Tweede Kamer een motie ingediend waarin zij antwoorden willen over of er nu meer geïnvesteerd gaat worden in grensoverschrijdend openbaar vervoer. ‘Ik vind dat een sympathiek initiatief. Het is de vraag of wij ze kunnen verleiden, maar het kabinet moet wel antwoord geven op de vraag of ze aan hun eigen doelstelling willen voldoen, namelijk meer reizigers in het openbaar vervoer. Ik neem aan dat ze dan niet alleen de Randstad bedoelen, maar ook Limburg.’