'OV-database' wordt geen nieuw centraal systeem

De Nationale Databank OV (ND-OV), die het ministerie van I&M voor eind dit jaar heeft beloofd, heeft geen nieuw te bouwen centrale database nodig, stelt minister Schultz van Haegen.

Dubbel
De ND-OV moet betere reisinformatie opleveren - niet alleen op basis van statische dienstregelingsgegevens, maar op basis van actuele data, waarin ook rekening is gehouden met vertragingen, omleidingen et cetera. Vervoerders zijn sinds vorig jaar al verplicht de ingrediënten daarvoor aan te leveren. Een onderzoek naar hoe die gegevens daadwerkelijk op een handige manier zijn te presenteren heeft uitgewezen dat het bouwen van een centrale database waarin al die gegevens worden opgenomen dubbel werk is. Dat meldt Schultz van Haegen aan de Kamer.

Kosten
Oorspronkelijk hield V&W rekening met kosten van tussen de 5 en 8 miljoen euro voor het bouwen van de database, maar die kosten zouden grotendeels uitgespaard kunnen worden door de bestaande databanken uit te bouwen. Dat zijn niet alleen de systemen van NS en 9292, maar ook die van initiatieven als GOVI, Sabimos, Dreis en anderen. Schultz wil dus de markt de ruimte geven zelf initiatieven te ontplooien en te komen met een 'Tomtom voor het OV'. Partijen als 9292 en Google zijn immers al met dat soort zaken begonnen. Maar omdat nog onduidelijk is of en wanneer dat daadwerkelijk tot integrale actuele reisinformatie leidt, moeten overheden voorlopig wel de regie houden.

Loketten
De minister meldt daarom dat de gezamenlijke lokale overheden verantwoordelijk worden voor het realiseren van een 'loket' voor gegevens van stad- en streekvervoer. Haar eigen ministerie krijgt de verantwoording voor een loket voor spoorgegevens. beide loketten zullen in ieder geval drie jaar open blijven, voor het geval de markt niet in staat is snel met passende initiatieven te komen. Ook moeten de leveringsvoorwaarden van de gegevens eerst gestandaardiseerd worden.