Woningen moeten wijken voor doortrekken A15

Woningbouw
De voorgenomen sloop komt niet als een verrassing, zegt Francis Bax van het actiecomité Argus15, dat waakt over de leefbaarheid van de streek. ‘Waar je de snelweg ook legt, hij loopt overal langs en door dorpen en steden.’ Volgens Bax, woonachtig in Zevenaar, is de nieuwe snelweg niet nodig om de fileproblematiek op te lossen, maar om de geplande woningbouw tussen Arnhem en Nijmegen mogelijk te maken. ‘Die moeten goed ontsloten worden. Doe dat met goed openbaar vervoer, in plaats van met de geijkte weg. Maar ja, dit kabinet kiest voor asfalt.’

Voorkeur
De zogeheten Bundelingsvariant, die parallel loopt aan de Betuweroute, kost de meeste woningen (130-140), is het duurst (900 miljoen euro), ‘en lost het minste op’, zegt Bax. ‘De Betuwelijn loopt bij Zevenaar onder de grond, maar de weg zal er overheen gaan. Dat is nog net niet door het centrum.’ Ze denkt dat de Doortrekkingsvariant de meeste kans maakt. In dat geval zouden 10 tot 20 woningen gesloopt moeten worden. De voorkeur van Argus15 gaat uit naar de Regiocombi-variant, die aanzienlijk minder negatieve impact heeft.

Kunstwerken
De Betuwelijn heeft langs grote delen van het traject geleid tot barrières met geluidschermen. ‘Mensen moeten ver omrijden als ze de spoorlijn willen oversteken. Ook de nieuwe weg moet over veel bestaande infrastructuur heen worden aangelegd. Dus we krijgen hier sowieso gigantische kunstwerken, zoals dat eufemistische wordt genoemd.’

Zienswijze
Bax en het actiecomité maken zich op voor een juridische strijd. ‘Er komen informatiedagen, waar we onze mening kunnen geven, en we mogen een zienswijze geven op de milieueffectrapportage. Dat gaan we zeker doen.’

Blij
Werkgeversorganisatie VNO-NCW Midden is blij dat er 'na 50 jaar discussie' een milieu-effectrapportage op tafel ligt om doortrekking van de snelweg A15 naar de A12  mogelijk te maken. 'Eindelijk goed nieuws en nu snel verder', liet de organisatie woensdag weten.

Tolweg
Het nieuwe snelwegdeel wordt in elk geval een tolweg om de financiering rond te krijgen. Personenauto's gaan 1 tot 2 euro betalen en vrachtverkeer tussen de 3 en 7 euro. De aanleg kost ongeveer 1 miljard. Het Rijk investeert 385 miljoen en de stadsregio 327,5 miljoen euro. Het resterende bedrag moet uit tolgelden komen. Er is tot eind september de tijd om op de milieu-effectrapportage te reageren.